Kinh nghiệm khi chạy xe đi Mộc Châu

Nếu có gặp xe ngược chiều đúng cua thì bạn cũng đừng quá tập trung nhìn vào nó mà vẫn chỉ giữ góc liếc để ước lượng khoảng trống giữa xe mình và xe nó, đồng thời vẫn phải liếc vạch kẻ đường để đảm bảo mình vẫn giữ đúng hành trình, giữ đúng tốc độ cũ chứ đang leo đèo đã chậm rồi mà còn chột dạ nhả chân ga ra xe sẽ đuối đà, dễ bị loạng choạng lắm.


Thường đổ đèo cứ chọn số 4 hoặc 3, để cả 2 chân xuống sàn cho xe tự trôi, chỉ đệm phanh khi vào cua khó, có lúc còn phải đệm thêm chân ga.
Đầu tiên bạn cần chú ý nhất là tuân thủ biển báo, vạch kẻ đường. Tốc độ thì non hơn mức tối đa quy định một chút nhé: 70-75/80 km/h ngoài khu đông dân cư; 40-45/50 km/h trong khu đông dân cư. Tốt nhất là giảm thật thấp trước biển rồi từ từ đi vào rồi điều chỉnh phù hợp. Dọc đoạn đường quốc lộ số 6 lên Mộc Châu thỉnh thoảng có xen vài cái biển hạn chế tốc độ tối đa 40, 30 km/h.

Thứ hai, về kỹ thuật “cua trái khi lên đèo”: Tình huống này khó vì tầm nhìn bị hạn chế và khá nguy hiểm khi gặp xe ngược chiều đúng cua. Kinh nghiệm của của các tài già thường dùng: Trước khi vào cua thì phải bấm còi xe, phải ước lượng để số thấp hơn để có độ dư ga (nghĩa là làm sao lúc đang đi đều đều lên đèo mà bạn thêm ga thấy xe nó đáp ứng tốt chứ không ì ra). Đồng thời, phải kết hợp vừa đánh mắt sang trái chú ý xe ngược chiều, vừa chú ý căn vạch kẻ đường, nhất là cái vạch bên trái ta, tức là cái vạch tim đường thì tuyệt đối không được liếm qua mà cứ để bánh xe cách nó khoảng 30-40cm. Phía bên phải thì chú ý vạch mép đường và cột mốc hoặc dải phòng vệ để đảm bảo không đi sát phía bên phải quá.

Thứ ba về kỹ thuật "đổ đèo": Đầu tiên là bài học căn bản " lên số nào xuống số ấy". Thực tế thì bạn cứ cảm nhận làm sao tốc độ vừa phải cho máy ghìm chứ đừng phanh nhiều (thường đổ đèo cứ chọn số 4 hoặc 3, để cả 2 chân xuống sàn cho xe tự trôi, chỉ đệm phanh khi vào cua khó, có lúc còn phải đệm thêm chân ga). Bạn nên nhớ quả cua trái lúc lên đèo để khi đổ đèo cua phải thì lại chú ý nép sát phải đường của mình để nhường đường cho xe ngược chiều nhé.
Chúc các bạn lái xe an toàn!

Hãng xe Fisker chính thức được về tay người Trung Quốc

Wanxiang sẽ khẩn trương khởi động lại dây chuyền sản xuất xe "đinh" một thời Fisker Karma. Ngoài ra họ cũng tuyên bố có thể sẽ cho ra mắt biến thể Fisker Atlantic. Hãng phụ tùng Trung Quốc ban đầu sẽ sản xuất Fisker tại Valmet, Phần Lan trước khi chuyển đến một nhà máy ở Michigan, Mỹ hiện đang được sử dụng bởi hãng VL Automotive. Cũng cần phải nói thêm rằng VL Automotive đang là đơn vị sản xuất động cơ V8 sử dụng cho Fisker Karma.

 Sau nhiều tháng được đưa lên bàn cân cuối cũng hãng xe Fisker đã được bán cho hãng phụ tùng Trung Quốc Wanxiang với giá 149.2 triệu đô la.

Đại diện hãng Waxiang cho biết 1.000 chiếc Fisker sẽ được bán ra tại Mỹ trong 18 tháng đầu tiên. Sau đó đều đặn hàng năm họ sẽ đưa tới khách hàng tại châu Âu khoảng 500 chiếc.

Cách xử trí khi kính lái bị nứt

Khi phát hiện các vết nứt hoặc hư hỏng của kính lái, bạn hãy làm ngay khi nó còn là các chấm nhỏ. Xử lý nó ngay trước khi nó kịp "xử lý" thời gian và tiền bạc của bạn. Nếu xe bạn có mua bảo hiểm vật chất thì hãy yêu cầu công ty bảo hiểm thực thi trách nhiệm của họ, đền bù cho bạn một cái kính mới nguyên.

Cần phải thay một chiếc kính mới sẽ là suy nghĩ đầu tiên xuất hiện trong đầu bạn. Nhưng đừng vội quyết định, trong một số trường hợp có thể “chữa cháy” được.

Không quá phức tạp nhưng kính chắn gió là một bộ phận rất quan trọng trên xe hơi. Ngoài việc chắn gió, bụi và mưa, nó còn tham gia vào việc tăng độ cứng vững cho kết cấu xe và bảo vệ an toàn cho hành khách trong mọi tình huống va chạm. Tình huống phổ biến gây nứt kính chắn gió trên xe bạn là bạn đi sau một xe tải chở đá hay con đường bạn đang đi có nhiều đá dăm.  Chỉ một viên đá nhỏ văng lên từ lốp chiếc xe đi trước khi bạn đi quá gần cũng đủ để lại một vết lõm trắng đục hay vết nứt "chân chim" trên mặt kính lái.
Với các yếu tố tác động khác nhau, tấm kính xe ô tô có thể bị rạn nứt hay vỡ với các vết tích để lại có hình dáng khác nhau. Các vết nứt vỡ do va đập có thể có hình mắt trâu (giống như hình chóp nón xuất phát từ điểm va đập, tạo thành 1 vành màu đậm xung quanh điểm va đập), vết nứt hình ngôi sao (vài vết rạn cùng xuất phát từ điểm va đập), vết nứt tổng hợp (vừa có vết nứt mắt trâu, vừa có những vết rạn ngắn, dài xuất phát từ điểm va đập)…
Cần phải thay một chiếc kính mới sẽ là suy nghĩ đầu tiên xuất hiện trong đầu bạn. Nhưng đừng vội quyết định, trong một số trường hợp, nếu vết nứt không quá lớn hoặc không làm ảnh hưởng đến tầm nhìn của lái xe thì xử lí vết nứt bằng phương pháp hàn gắn sẽ giúp bạn tiết kiệm được kha khá tiền so với thay kính mới.

Những lưu ý quan trọng trước khi vết nứt được xử lý
• Khi chẳng may kính xe bị nứt hay vỡ, bạn cần cố gắng giữ sạch vết nứt, vỡ đó bằng việc dán decal để tránh bụi bẩn và nước chui vào. Có như vậy, vết nứt vỡ mới đảm bảo độ trong sau khi hàn.
• Hạn chế chạy xe. Sử dụng xe càng ít càng tốt trước khi bạn đem xe đến tiệm kính để kiểm tra. Các rung động và chênh lệch nhiệt độ có thể nhanh chóng biến các vết nứt “tí hon” loang nhanh hết toàn bộ kính lái.
• Đừng đụng chạm vào vết nứt. Ngoài sự sắc bén, dầu nhờn từ da tay bạn sẽ làm giảm hiệu quả sửa chữa và có khi chỉ cần chạm nhẹ cũng làm cho vết nứt rộng ra.
• Đừng có sập mạnh cửa hoặc cốp. Chân không bên trong cabin sẽ tạo ra áp lực bất ngờ lên gioăng kính lái. Hãy hạ cửa sổ xuống để tránh tình trạng này.
• Sự thay đổi nhiệt độ có thể làm cho tình hình trở nên tồi tệ hơn. Nếu có thể thì tránh để kính bị ẩm ướt và cũng đừng cố sưởi kính. Một trong những động thái này sẽ kích thích các vết nứt do sự thay đổi về nhiệt độ giữa hai mặt kính. Tránh đậu xe dưới ánh nắng trực tiếp vì lý do nêu trên. Nên tìm gara để đậu xe cho đến khi bạn sửa xong.
Quy trình hàn vết nứt kính lái
Những vết lõm (có đường kính dưới 3cm và không quá sâu) thì hàn kính là giải pháp vừa tiết kiệm thời gian và chi phí, đảm bảo độ xuyên sáng, lại giữ được tấm kính nguyên bản của xe. Thông thường các thợ hàn kính sẽ dùng 1 máy khoan, đầu khoan nhỏ (to hơn đầu khoan dùng để khoan răng) khoan sâu khoản 1,5mm để ngăn không cho kính nứt tiếp, sau đó họ dùng dụng cụ ép keo đặc biệt vào lỗ đã khoan, keo này thấm vào hết vết nứt trên kính, để khô mài phẳng là xong. Mất khoản 30 phút để hàn xong và vết nứt gần như không thấy nửa, chỉ có 1 lỗ nhỏ 1 mm còn lại trên kính xe. Giá cả khá mềm so với thay kính mới.
Bên cạnh đó, những vết nứt này thường có thể được sửa bằng một lọai vật liệu có gốc nhựa tổng hợp, được bơm vào vùng bị nứt (miễn là nó không nằm ngay tầm nhìn của lái xe). Vật liệu mới này thường được xử lý qua một quá trình liên quan đến việc tác động với tia cực tím cường độ cao. Đôi khi người ta còn có thể hàn được các vết nứt dài hơn miễn là không có quá một vết nứt chạm tới mép của tấm kính. Để thực hiện quá trình này, người ta cần có các thiết bị và nguyên liệu ngoại nhập chuyên dùng, đó là một loại keo đặc biệt cùng thiết bị bơm keo kết hợp hút chân không và thiết bị sấy, thiết bị làm cứng keo.
Thay mới?
Trong trường hợp không thể “cứu chữa” được nữa, bạn nên thay ngay mới, đừng chần chừ. Điều quan trọng nhất bạn phải yêu cầu garage thay đúng loại kính được nhà sản xuất xe khuyến cáo. Có rất nhiều loại kính rẻ tiền có xuất xứ từ Trung Quốc, những loại kính này không có đủ độ cứng cần thiết so với kính “zin”.

Khi thay kính chắn gió, bạn cần quan tâm đến chất lượng của chiếc kính mới và bảo đảm nó được lắp đặt một cách chuyên nghiệp. Vật liệu keo gắn kính hết sức quan trọng, vì vậy để duy trì độ vững chắc của cấu trúc xe cũng như hoạt động của các thiết bị an toàn khác cần phải sử dụng keo và kính đảm bảo chất lượng. Hãy quan sát xem kỹ thuật viên có làm sạch bề mặt khung kính và kính chắn gió không. Yêu cầu là bề mặt khung kính tiếp xúc với lớp keo và kính phải đảm bảo sạch. Trước khi lắp kính vào vị trí, lớp keo phải được dải đều lên khung kính với độ cao vào khoảng 1,5 mm. Sau khi đảm bảo đúng vị trí kính, gắn gioăng hoặc nẹp phía ngoài và cố định bằng dụng cụ hoặc băng keo. Tuỳ theo chất lượng keo, thời gian chờ từ 1 - 4 giờ mới đảm bảo để xe hoạt động.

Bên cạnh đó, để bảo vệ kính không bị xước, cần thay lưỡi gạt mưa ngay khi thấy gạt nước không sạch, có vết. Không đổ nước thường vào bình nước rửa kính, phải sử dụng dung dịch rửa kính với tỷ lệ đúng theo hướng dẫn.

“Xe tổng thống” Cadillac Elmiraj tại buổi triển lãm Geneva 2014

Một điểm đáng nói nữa ở Elmiraj khi nội thất của chiếc xe hai cửa không được trang trí bằng những vật liệu xa xỉ quen thuộc mà thay vào đó là da lạc đà hay titan. Cụm taplo ấn tượng với việc bố trí trong suốt của đồng hồ báo tốc được thiết kế cực “kool”. Ngoài ra còn có một màn hình cảm ứng lên 10 inch để điều hướng và kết nối được giấu bên trong bảng điều khiển khi không sử dụng.

 PV Báo Đời sống & Pháp luật đã có dịp tận mục những đường nét mượt mà nhưng sắc lẹm của chiếc coupe thai nghén lâu nay với một cái tên rất lạ Cadillac Elmiraj.
Xế sang Cadillac Elmiraj không được quảng bá quá ầm ĩ tại triển lãm ô tô Geneva 2014 nhưng nó lại có sức hút vô cùng đặc biệt với khách tham quan. PV Báo Đời sống & Pháp luật đã có dịp tận mục những đường nét mượt mà những sắc lẹm của chiếc coupe thai nghénlâu nay với một cái tên rất lạ Elmiraj. Chiếc xe 2 cửa 4 chỗ của hãng xe "tổng thống" sở hữu động cơ V8 4.5 lít tăng áp kép cho sức mạnh vô cùng thuyết phục lên tới 500 mã lực. Và chắc chắn rằng đích đến của mẫu xe dài hơn 5m này không chỉ đơn thuần là kẻ lấp chỗ trống đối với người tiền nhiệm Cadillac Ciel.

Về cơ bản khung gầm của Cadillac Elmiraj thừa hưởng từ dòng sedan và người Mỹ đặt lên chiếc coupe 4 chỗ này động cơ V8 tăng áp kép 4.5 lít cung cấp khoảng 500 mã lực với công nghệ tương tự như “trái tim” V6 mang đến sức mạnh 420 sức ngựa cho phiên bản 2014 của Cadillac CTS Vsport chễm trệ bằng “đôi chân” 22 inch cáu cạnh.

Cho dù có theo triết lý thiết kế mới đi chăng nữa thì Elmiraj vẫn “đổ khuôn” nhà Cadillac với nắp capo dài, hai bên thân xe không quá gồ ghề góc cạnh cùng cụm lưới tản nhiệt hình chữ V truyền thống cùng “vai” sau đặc trưng. Cặp gương chiếu hậu được tối giản tới mức nó chỉ như phần tô điểm nhấn nhá cho không gian xung quang cabin.

Một điều nữa ở bản Concept này người ta không còn thấy logo Cadillac với biểu tượng vòng nguyệt quế như thường lệ mà chỉ có lá chắn đặc trưng xuất hiện trên calang.  Điều đó cho chúng ta hiểu rằng đang có một cuộc cách mạng mới tiềm ẩn ở hãng xe "tổng thống" ngay từ nhận diện thương hiệu cho tới cách làm để Cadillac trở về với quá khứ huy hoàng của nó mà hiện tại đang có chút kém phân.

Siêu xe McLaren 650S: Sao sáng tại Geneva năm 2014

Với cái giá gần 200.000 bảng Anh được bán ra tại xứ sở mù sương, McLaren 650S sở hữu thân hình khá nhẽ nhõm chỉ hơn 1.3 tấn nhờ cấu trúc sợi carbon nguyên khối. Chưa hết, đó còn là hệ thống phanh hiệu suất cao bằng carbon-ceramic, “đôi chân” hợp kim siêu nhẹ xúng xính cùng lốp Pirelli P Zero Corsa…


(ĐSPL) - McLaren được coi là sao sáng tại triển lãm Geneva Motor Show 2014 với sắc diện song toàn cùng sức mạnh thuộc hàng “đinh”.
Siêu xe thể thao Anh Quốc sở hữu tốc độ 330km/h chưa kể màn bứt tốc “chỉ”  3 giây từ 0-100km/h khi được “chống lưng” bởi  động cơ V8 công suất 650 mã lực.


Ngoài màu xanh coban quen thuộc tại gian hàng của McLaren những ngày này ở triển lãm Geneva Motor Show 2014. Siêu xe mới cáu cạnh McLaren 650S đề cập trong bài viết này sở hữu sắc xanh vô cùng lạ mắt dưới đây.

Rò rỉ hình ảnh của Mercedes S400L Việt Nam 2014

- Chức năng cảnh báo mất tập trung ATTENTION ASSIST.

 Mercedes S400 2014 dự kiến sẽ trình làng vào trung tuần tháng 4 năm 2014. Nhưng mới đây Mercedes đã hé lộ một số thông tin cơ bản như thông số kỹ thuật cũng như trang bị tiên nghi về sản phẩm để khách hàng có thể tìm hiểu thông tin và đặt hàng.


Theo đánh giá của PV báo đời Sống Pháp Luật thì Mercedes S400 Việt Nam là một trong những chiếc sedan được trang bị nội thất cao cấp nhất và sở hữu mức giá hấp dẫn hiện nay. Mercedes S400 Việt Nam lần đầu tiên được lắp ráp trong nước trên dây truyền công nghệ tiên tiến theo tiêu chuẩn toàn cầu. Với nhiều cải tiến thay đổi cả thiết kế lẫn tính năng, Mercedes S400L hứa hẹn sẽ tiếp tục vượt lên giành ngôi vị hàng đầu tại thị trường sedan cao cấp tại Việt Nam.

Đã từ lâu "Mẹc" S class được đánh giá là một trong những mẫu xe hạng sang ngự trị ở đỉnh cao thế giới và Mercedes S400I tại Việt Nam được cải tiến toàn diện với động cơ mới uy lực mạnh mẽ, hiệu suất cao hơn và nhiều công nghệ lần đầu tiên có mặt trên thế giới, đi kèm thiết kế ngoại thất tinh tế cùng nội thất sang trọng tiện nghi. Mercedes S400 2014 vẫn tuân thủ lối thiết kế theo triết lý sang trọng và đẳng cấp với tất cả những thứ bạn cần cho một chuyến đi đều được thỏa mãn bởi hệ thống hỗ trợ lái được thiết kế để phục vụ bạn như hệ thống treo khí nén AIRMATIC tự điều chỉnh để phù hợp với điều kiện mặt đường; có thể lựa chọn 2 chế độ: thể thao hoặc êm ái hay hệ thống lái Direct-Steer trợ lực điện, hỗ trợ đánh lái thoải mái và chính xác. Cần số điều khiển điện DIRECT SELECT phía sau tay lái, lẫy chuyển số bán tự động DIRECT SELECT phía sau tay lái.

Mercedes S400 ghi điểm bởi cụm đèn trước Full-LED thông minh tích hợp đèn LED chiếu sáng ban ngày, đèn báo rẽ trên gương chiếu hậu, cụm đèn sau & đèn phanh thứ ba công nghệ LED với thiết kế tinh tế sang trọng, cá tính. Không chỉ là chiếc xe tiện nghi cao cấp, Mercedes S400 2014 trang bị chức năng ECO start/stop tự động ngắt động cơ khi xe tạm dừng; giúp giảm thiểu tiêu hao nhiêu liệu và khí xả, tiết kiệm nhiên liệu.

Thật bực mình khi bạn xoay sở tìm chỗ đầu xe trong một nơi chật hẹp và thật phiền phức biết bao, giờ đây lo âu đó đã hoàn toàn biến mất. Bạn có thể đỗ đậu xe dễ dàng dù ở bất cứ đâu nhờ hệ thống hỗ trợ đỗ xe chủ động Active parking assist tích hợp PARKTRONIC dò tìm không gian đỗ xe phù hợp; tự động điều khiển tay lái và phanh để đưa xe vào chỗ đỗ (cả trong trường hợp đỗ xe song song và đỗ xe vuông góc). Camera lùi hỗ trợ người lái quan sát phía sau khi lùi sẽ giống như cặp mắt thứ 3 quan sát giúp bạn khi dừng đỗ. Nếu chẳng may bạn lơ đãng trên đường vì một phút suy tư nào đó. Ngay lập tức chức năng cảnh báo mất tập trung ATTENTION ASSIST sẽ khởi phát nhắc nhở bạn.
Về độ an toàn trên xe thì có lẽ hiếm có chiếc xe nào đạt được sự an toàn tối tân như Mercedes S400l. Các trang bị an toàn gồm có:
- Hệ thống tự động bảo vệ PRE-SAFE® & PRE-SAFE® impulse kết hợp tối đa các tính năng an toàn trong trường hợp khẩn cấp.
- Hệ thống PRE-SAFE® cho hàng ghế sau với chốt dây đai an toàn phát sáng; bộ căng đai khẩn cấp PRE-SAFE® & túi khí đai an toàn cho ghế 2 bên phía sau.
- Hệ thống chống bó cứng phanh ABS; Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BAS; Chống trượt khi tăng tốc ASR; Ổn định thân xe điện tử ESP.
- Hệ thống ESP® Curve Dynamic Assist giúp tránh hiện tượng thiếu lái khi vào cua ở tốc độ cao; hỗ trợ ôm cua chính xác & an toàn hơn.
- Hệ thống Crosswind Assist hỗ trợ người lái điều khiển xe dễ dàng & an toàn khi có lực gió mạnh thổi ngang thân xe.
- Hệ thống phanh ADAPTIVE với chức năng hỗ trợ dừng xe (HOLD) và hỗ trợ khởi hành ngang dốc (Hill-Start Assist).
-Phanh tay điều khiển điện với chức năng nhả phanh thông minh.
- Đèn phanh Adaptive nhấp nháy khi phanh gấp.
- Túi khí phía trước; túi khí bên hông phía trước & sau; túi khí cửa sổ.
- Tựa đầu điều chỉnh được cho tất cả các ghế; tựa đầu giảm chấn thương cổ NECK-PRO cho ghế trước.
- Dây đai an toàn 3 điểm cho tất cả các ghế với bộ căng đai khẩn cấp & giới hạn lực siết.
- Hệ thống cảnh báo giảm áp suất lốp.
- Hệ thống khóa cửa trung tâm với chức năng tự động khóa khi xe chạy và mở khóa trong trường hợp khẩn cấp.

Theo đại diện giám sát bán hàng Mr Thành Được xe Mercedes S400L lắp ráp trong nước có mức giá 3.480.000 VNĐ và được phân phối bởi Nhà Phân phối Mercedes An Du. Hotline 0987.55.85.85 để mua xe với giá ưu đãi nhất.

Nhìn lại buổi ra mắt “của lạ” của chiếc BMW 328 Hommage

BMW 328 Hommage - phiên bản đặc biệt kỷ niệm 75 năm ngày xuất xưởng chiếc 328 đầu tiên với lối thiết kế “tân cổ giao duyên” của thân xe từ sợi carbon “dát” lên cơ thể đậm những đường nét cổ điển.

Nếu để ý một chút, chúng ta sẽ quan sát thấy “tính tương lai” trong dị bản xuất sắc BMW 328 Hommage đó là hai “lỗ mũi” đặt dọc, dây da chạy dọc nắp capo cho tới việc sắp đặt các bảng điều khiển hiện đại trên một cỗ máy đượm nét hoài cổ.

Siêu xe Audi R8 V10 - hàng hiếm ở Việt Nam

Toàn bộ khoang lái của R8 được bao phủ bởi không gian thiết kế được Audi gọi tên là Monoposto. Triết lý thiết kế này tổng hòa toàn bộ những đường nét trong ca-bin, pha lẫn tính năng thể thao và sự sang trọng. Từ hệ thống ghế lái bọc chất liệu da Nappa cao cấp với những đường chỉ khâu thủ công được sản xuất tại nhà máy của Audi tại Neckarsulm - Đức. Đến các cụm chi tiết bảng đồng hồ được nhấn nhá bằng các vật liệu các-bon cao cấp.


Mẫu xe thể thao hạng sang của Audi sở hữu động cơ V10, dung tích 5.2 lít, công suất tối đa 525 mã lực và “của lạ” tại Việt Nam.

R8 V10 là một trong những mẫu siêu xe nhanh nhất, mạnh nhất mà Audi từng sản xuất dưới dạng phiên bản thương mại. Nguyên mẫu của Audi R8 là mẫu xe từng giành chức vô địch tại giải đua khắc nghiệt Le Mans 24h, nó giành chiến thắng 5 trên 6 lần xuất phát. Audi đã thương mại hóa chiếc xe đua nguyên mẫu và lần đầu tiên giới thiệu R8 ra thị trường tại triển lãm Paris năm 2006. Một mẫu siêu xe thể thao giữ được trọn vẹn truyền thống tiện nghi, thỏa mái vốn có của Audi. Trong khi vẫn chứa đựng sự mạnh mẽ như một chiếc Lamborghini.


Các mẫu siêu xe thường cực đoan, ồn ào và không thỏa mái. Audi sử dụng công nghệ riêng của mình để R8 vẫn có hiệu suất cao mà không làm mất đi sự sang trọng vốn có của bản hãng. Cụ thể, mẫu siêu xe thể thao hạng sang của Audi sở hữu khối động cơ V10, dung tích 5.2 lít, công suất tối đa 525 mã lực và hiện tại là chiếc R8 V10 duy nhất tại Việt Nam. Mô-men xoắn cực đại 530 Nm và mạnh hơn phiên bản V8 105 mã lực. Audi R8 V10 sử dụng động cơ và hệ thống khung gầm liên kết đa điểm tương tự Lamborghini Gallardo LP560-4. Điểm khác biệt của R8 so với Gallardo ở động cơ là hệ thống cổ hút và van xả, khiến công suất cực đại của R8 ít hơn 27 mã lực. Tuy nhiên, hệ thống khung gầm của R8 được phát triển cao cấp hơn so với Gallardo ở vật liệu. Cụ thể, khung gầm của R8 được sản xuất hoàn toàn bằng nhôm với trọng lượng chỉ khoảng 210kg,  nhẹ bằng một nửa so với vật liệu thép truyền thống.

Thêm vào đó, R8 được sử dụng công nghệ khung không gian (Audi Space Frame) tiên tiến nhất của Audi; công nghệ xe siêu nhẹ (Audi Ultra System) bao gồm nỗ lực 'giảm cân' ở toàn bộ các linh kiện như động cơ, hệ dẫn động... chứ không chỉ ở hệ thống khung. Thân xe nhẹ hơn đồng nghĩa với việc điều khiển linh hoạt hơn, tốc độ nhanh hơn và cho hiệu suất tốt hơn. R8 được trang bị hệ dẫn động hai cầu toàn thời gian Quattro nổi tiếng của Audi cùng với bộ lốp cao cấp Pirelli P Zero (trước 235/35 ZR19; sau 295/30ZR19) cho độ bám đường tuyệt hảo. Động cơ 5.2 lít sử dụng công nghệ FSI được phát triển bởi Audi có khả năng phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt với áp suất lên tới 120 bar. Hệ thống FSI giúp giảm thiểu tối đa độ trễ của chân ga, đồng thời giúp động cơ có tỉ số nén cao hơn ở mức 12.5:1.

Nhờ những thông số ấn tượng kể trên, R8 V10 phiên bản số sàn 6 cấp có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 3,8 giây, đạt mốc 200km/h trong 12 giây trước khi chạm giới hạn khoảng 320km/h.
Nhưng, Audi không chỉ dành riêng cho R8 sức mạnh của một chiếc Lamborghini, mà còn là sự tiện nghi, thỏa mái hiếm có ở một mẫu siêu xe thể thao. Không gian nội thất của R8 rộng rãi với chiều dài cơ sở của xe ở mức 2,65m; chiều rộng 1,39m. Ngoài ra, R8 còn có khoang hành lý ở dưới mui xe thể tích 100 lít và phía sau ghế lái trong cabin 90 lít.


Bảng điều khiển với trung tâm là màn hình LCD hiển thị đa chức năng với hiển thị màu đỏ đặc trưng của Audi. Hệ thống 12 loa công suất 465W được cung cấp bởi đối tác truyền thống Bang & Olufsen...

“Quý tộc của Anh” Bentley Mulsanne tại Hà Nội

Bentley hybrid mạnh mẽ hơn với 25% sức mạnh tăng thêm trong khi đó 70% lượng khí thải CO2 sẽ được tiêu giảm. Bên cạnh động cơ W12 tiêu chuẩn, chặng đường 50 km là cự ly xa nhất mà chiếc Mulsanne có thể vi vu bằng chính động cơ điện được “đính” lên cơ thể.


 Bentley Mulsanne - một đại diện ưu tú minh chứng cho đẳng cấp, thương hiệu và tay nghề chế tạo xe hơi hạng thượng thừa của những nghệ nhân Anh Quốc.

Xế sang Bentley Mulsanne đời 2010 màu độc tại Hà Nội.
Bentley Mulsanne được sinh ra để cạnh tranh trực tiếp với người đồng hương Rolls-Royce Ghost bởi thiết kế cổ điển, sang trọng nhưng vẫn mạnh mẽ ở các đường cong cơ bắp phần hậu của xe. Điều đó cũng đủ thấy được tầm quan trọng và tinh thần mà Bentley gửi gắm trong gà nòi của mình.

Bentley Mulsanne mới "nhập khẩu" Hà thành.
Tại Hà Nội, xế sang đẳng cấp Bentley Mulsanne đời 2010 là phiên bản được nhập thẳng từ đại lý Honolulu, thủ phủ tiểu bang Hawaii, Mỹ. Chiếc Bentley Mulsanne với những đường nét cổ điển lớp lang nhưng được “dát” lên mình những công nghệ thời thượng bậc nhất được sản xuất cho thị trường Mỹ và đây là một trong những phiên bản hiếm hoi đặt chân tới dải đất hình chữ S.

Phần hậu mượt mà nhưng không mất đi sự mạnh mẽ.
Ngoại thất của chiếc Mulsanne đặc trưng với calang Bentley S-type đã hơn 60 năm truyền thống được nhấn nhá bằng cụm đèn pha dải Led bo tròn điểm xuyết bởi bi-xenon cực sáng. Phần hậu khá mượt mà nhưng không mất đi sự mạnh mẽ bởi những đường “chặt, khắc” cơ bắp nhấn nhá bên cạnh các đường gân nối dài dọc hai bên thân xe.


"Đôi chân" 5 chấu 20 inch độc đáo của Bentley Mulsanne.
Nội thất màu be xa xỉ của Mulsanne được các nghệ nhân tài danh của Bentley “khoe” với khách hàng bằng những đường chỉ khâu tinh tế trên vô lăng, sự sắp đặt hài hòa giữa da cao cấp và gỗ. Chất liệu gỗ được chính những nghệ nhân bậc thầy Anh Quốc tuyển lựa và tinh chế trước khi được “dát” lên cỗ máy xa hoa này. Chưa hết, mỗi lần bạn ghé thăm cabin của Bentley Mulsanne bạn sẽ được thưởng lãm mùi hương đặc trưng rất Anh, rất Bentley với những bí kíp tạo ra có chủ đích của những nghệ nhân tài hoa thượng thừa.

Nội thất màu be xa xỉ của Mulsanne "nổi bần bật" với cần số khá hiện đại và thiết kế vô lăng tinh tế.
Bentley Mulsanne sử dụng phiên bản động cơ tăng áp kép V8 6.75 lít công suất 505 mã lực và mô-men xoắn cực đại lến tới 1000Nm. Với sự giúp sức của hộp số tự động 8 cấp “quý tộc Anh” sẵn sàng cho tất cả các đối thủ cùng phân khúc ngửi khói bởi màn “bay” với tốc độ khủng khiếp lên tới gần 300km/h.
Rất Anh, rất Bentley với những đường chỉ khâu tay tinh tế của những nghệ nhân bậc thầy.
Với giá xuất xưởng hơn 300.00 USD (châu Âu-PV) mỗi một chiếc Mulsanne đi đến cuối dây chuyền là đã phải trải qua hơn 2.250 cuộc kiểm tra với khoảng 25 công nhân “chạm” đến nó. Sau đó, chiếc xe được đổ đầy nhiên liệu và sẵn sàng cho lăn bánh trên đường thử.
“Quý tộc Anh” Bentley Mulsanne trang bị bộ nhớ trong 60Gb, màn hình 8 inch và hệ thống âm thanh "chỉ" 14 loa.
Ngoài ra mới đây hãng xe Anh Quốc vừa hé lộ thông tin về mẫu Bentley Mulsanne Hybrid Concept sẽ là gà nòi của hãng tại triển lãm Bắc Kinh Motor Show 2014 bên cạnh những người anh em của dòng dõi Anh Quốc như V8 Flying Spur, phiên bản tốc độ GT Speed cho tới Continental GT V8 S.


Vô lăng của Bentley Mulsanne thiết kế nổi bật, hiện đại trong một tổng thể xa xỉ.

Hàng ghế của Mulsanne cho phép nhớ tới 12 vị trí khác nhau.
Bentley Mulsanne từng được xuất sang đại lý tại Honolulu, Hawaii.
Điều hòa không khí 4 vùng độc lập.

Những khoảnh khắc khó quên nhất tại giải đua Rainforest Challenge 2013

Tại đây là diễn ra cuộc cạnh tranh nảy lửa của những “lính chiến” Offroad với những phần thi từ dễ đến khó.
Rainforest Challenge (RFC) - một trong những giải đua xe địa hình chuyên nghiệp và khắc nghiệt nhất thế giới. Giải đấu 2013 đã qua đi và chúng ta hãy cùng nhìn lại những khoảnh khắc vàng tại “đấu trường” Malaysia.

Tại Việt Nam, Hạ Long Challenge 2013 thuộc hệ thống RFC đã diễn ra thành công tại khu du lịch Tuần Châu, Quảng Ninh vào tháng 6.

Phần thi tại Hạ Long Challenge 2013


Vượt suối, băng rừng hay đêm về nằm trại dã chiến là những việc làm như cơm ăn nước uống trong suốt những ngày diễn ra giải đấu.